恶人谷

做越洋飞机有时候有种奇怪的感觉，飞机上没有白天黑夜，时间好像不再往前走。飞行非常漫长，但是那段时间自己好像不会老。如果不是这样疲劳，午夜飞行可能非常美丽。没有月亮的晚上，几个大城市的灯光连一片不间断的密网在脚下，繁星又多又亮仍然在头顶。星与灯的交界有一个地方在黑云背后不停地闪电，一会儿就飞过去了。大概因为没有月亮，云是看不出来的，只是有时候下面的灯光会被一片黑雾挡住，应该是云。

温哥华机场


在飞机上看日出，Dallas







这架飞机和我们一起降落

真期待.

可是，我就是贴图。贴完了。

笑大越发简短了，上回好歹还是个小品文，这回只有很多云可看了。 也许我太贪心了， 想看更多的字儿。

上周刚去了一次SEATTLE,当天往返, 时间都花在飞机和机场上了. SAN JOSE是个小机场, 当然比OAKLAND强不少, OAKLAND脏乱差简直是国内若干年前的火车站. SAN JOSE大概乘客多是短途工作飞行, 附加设施很少, 我去的侯机区, 过了安检连洗手间都看不见, 水都没的喝. 登机是个地面简易活动棚, 只有顶蓬, 四面敞着, 冷风把我冻的半死.这里又不下雨不知要来干什么. 最可笑的是到一半就结束了, 要在停机坪地面走到登机的折叠楼梯, 大家挤在三四层梯上等, 才想起来搬来那次也是这样, 不过是深夜, 我们大包小包还抱着ETHAN, 简直象逃难灾民.

飞机上看的日出, 但没有什么云, 看不到多少色彩. 坐在西边, 降落时候只看到海湾港口森林, 小小的火柴盒房子一点一点的在树林里, 就象我第一次到SEATTLE那一天, 从午夜飞行中醒来看到的景象 . 一出飞机就循香而去坐下来喝杯LATTE配蓝莓BAGEL. 在学校时候, 因为SPREAD不要钱, 使劲抹的厚厚的, 现在是真饿了, 要钱也抹的厚厚的, 加上BAGEL结实的死面, 热乎的咖啡, 物理和精神都安定下来. 和上次来才隔了一个月, 外面的空气清凉, 已经略带初秋早晨的寒意湿意, 树木顶梢在温和的阳光里隐约有一两抹最早的红意. 想起以前11月份陪弯曲过去的朋友坐观光游轮, 薄雾里看沿海山崖层层秋叶, 朋友说天气很象三番, 就是弯曲从来没有秋叶,树叶直接在枝头干掉. 当时觉得他夸张, 其实是真的.
来回都是RUSH HOUR, 走的又是最典型的COMMUTE方向, 这两年就业复苏,堵车比以前更厉害了, 听说现在新到SEATTLE的人也抱怨压力大, 当然从少数地方去的除外.
据说SEATAC是美国现在收费最贵的机场了, 省钱的SOUTHWEST和ALASKA都想搬到BOEING FIELD. 机场翻修后虽然很多地方还是和以前一样PLAIN, 新加的中心部分很舒服, 三四层打通的大厅,一整面大玻璃墙看飞机起落. 人也真多, 等个吧台位就等了很久, 还算值得.

哇，回达拉斯啦，正好逃过今年最热得时候。
第五和第六张照片的那个湖是white rock吗？

不知道是什么湖，我们飞了30多个小时，累死了，不能集中精神。

小豪你三天两头回西雅图，莫非是要从弯曲叛逃？

不许嘲笑我twin。
人家写得多好看啊。

叛逃未果, 为某人所笑. 郁闷啊郁闷.
一个人旅行的感觉真好. 我一定要多跑跑.

你也觉得了一个人旅行好？
1，我在这个帖子像个回声一样。

豪情 wrote:上周刚去了一次SEATTLE,当天往返, 时间都花在飞机和机场上了. SAN JOSE是个小机场, 当然比OAKLAND强不少, OAKLAND脏乱差简直是国内若干年前的火车站. SAN JOSE大概乘客多是短途工作飞行, 附加设施很少, 我去的侯机区, 过了安检连洗手间都看不见, 水都没的喝. 登机是个地面简易活动棚, 只有顶蓬, 四面敞着, 冷风把我冻的半死.这里又不下雨不知要来干什么. 最可笑的是到一半就结束了, 要在停机坪地面走到登机的折叠楼梯, 大家挤在三四层梯上等, 才想起来搬来那次也是这样, 不过是深夜, 我们大包小包还抱着ETHAN, 简直象逃难灾民.

SJC这个机场传说里一直是要扩建的，所以建设一直很跟不上。我5月在三藩里开会，正好碰上同学是从路易斯安娜坐到SJC，上来就问，怎么这个机场比我们的小镇机场还差劲......

一个人旅行当然好了. 背个双肩包就上路. 路上可以和有趣的人聊天或者就是东张西望.
一大家子出门, 光是LOGISTICS就不得了.
SJC我觉得至少还整齐. 反正就是和OAKLAND一样的小机场. 主机场还是在三番不是? 就一条跑道一个方向起飞, 难怪RIVERMARK那么吵. 现在机场附近都是大规模居民区, 要是加条跑道恐怕都要抗议, 不能轻易加. SFO修到弯里面去, 倒无所谓.

是一个跑道，但不一定一个方向起飞，看当天的风向。
SJC，就我看到的2001年的噪音图来看，65dB覆盖的还主要是商业区。不过加跑道不太可能，拓长倒还是有可能的。（btw，豪情是同行吗？说起来似乎很在行）

原来ELYSEES的专业知识要有同行时候才露. 虽然不同行我也很感兴趣了. 加长有什么用么, 难道能PIPELINING?

没，没，因为干飞机噪音咨询这块儿的人少，所以看到一个特别惊喜。
加长的跑道可以适应更多的机型，提高机场的operation。不同机型对飞行跑道有不同的要求，简单的说，大的飞机需要比较长的跑道才够安全，相对来说噪音也比小的机型大；加长了的跑道，噪音图形也会相应的拉长变宽，但基本来说只会沿着跑道方向延长，最早规划的时候应该已经把这一块儿归在可能被影响的范围内，酱紫可实行性很高。当然，即使是跑道加长，也需要通过社区决议，向FAA提交Part 150等等。

我到了seattle才明白为什么机场叫做sea-tac，参加地下旅行的时候导游不断的拿tacoma开玩笑，好像这两个城市一直在比来比去ing
我对tacoma印象不错，新净繁荣，好像很有朝气的样子。

我都没去过TACOMA. 感觉是旧工业城市. TACOMA是印第安语大山的意思, 指的是MT. RAINIER. 万一火山爆发首当其冲的就是TACOMA.
据说以前SEATTLE比TACOMA小, 亚洲贸易起来了才作为港口城市兴起的.

我也没进去，开车经过而已。不过感觉很好啊，我最怕那种很破败的工业城市，丢弃的厂房仓库什么的。据导游说tacoma一直在争取seattle的港口地位。家猪还嘲笑我有乐天的西雅图精神来着。（我就不直白了）
西雅图周边很多印第安名字啊，（我知道西雅图的来历也是某族长名），结果是如果要记忆/辨认路名有点辛苦。我们坐的轮渡就叫做walla walla，里面有那个印第安人的像，当然长相没有这个名字听起来那么可爱。

Rivermark吵吗？我一点都不觉得啊。

豪情 wrote:一个人旅行当然好了. 背个双肩包就上路. 路上可以和有趣的人聊天或者就是东张西望.
一大家子出门, 光是LOGISTICS就不得了.
SJC我觉得至少还整齐. 反正就是和OAKLAND一样的小机场. 主机场还是在三番不是? 就一条跑道一个方向起飞, 难怪RIVERMARK那么吵. 现在机场附近都是大规模居民区, 要是加条跑道恐怕都要抗议, 不能轻易加. SFO修到弯里面去, 倒无所谓.

周日据说五分钟一班. 早五点到晚十一点. 好在晚上睡觉不受影响, 周末也航班少,不影响户外活动.