一本书的读后感：WHY BUILDINGS STAND UP
Posted: 2004-10-19 9:01
最近正在看的一本书挺有意思。《WHY BUILDINGS STAND UP》作者MARIO SALVADORI，这老头儿年前去世，之前在哥伦比亚大学教结构。这种基础科学其实最不容易教，建筑的学生一半理科很好，另一半则完全形象思维，不能理解任何公式。这本书的好处就是深入浅出，非常形象和――切中要害。
家猪昨天帮我收拾，看到这本书，我告诉他这是我的专业书，但是在睡觉前看的。他的评语是：“嗯，这本书长得就很通俗。”确实，以这本书自90年出版以来的销量来看，读者中的绝大多数，大概都不需要跟结构打交道的，只不过有一点点好奇心罢了。作者老头成功的利用了这点点好奇心，再加上一点八卦，再加上他对结构科学的精辟理解，使这本书读起来并不怎么吃力――甚至相对于一些文学作品而言，但是看完后，你会觉得对建筑的理解深刻了很多。（说到这儿加一句题外话，麦田里的扑手是美国今年经典读物中的销售第五名呢。）
因为这本书我还在阅读中，先讲一点我觉得好玩的，不耐烦我讲得慢的可以自己找书来看。开讲啦：
（一）埃菲尔铁塔
埃菲尔（1832-1922）毫无疑问是一个天才，他青年时期在Ecole Polytechnique和Ecole Centrale 选修化学工程，因为他的理想是――在他叔父的醋厂工作！然而因为一场家庭争端，他转修结构工程，并且因此致富。（35岁上他开设了自己的钢铁制造厂），他的工程包括桥梁，火车站，百货公司，教堂......还有自由女神内部的钢构架。（别忘了自由女神是法国送给美国的礼物哦）因此，他不但很富有，还在政界拥有了良好的关系，当铁塔筹建开始招标的时候，他的手段如此高超，以至只有一个公司符合标书的最终条件――他的公司。（这在今天得成废标了吧。）
当然啦，阻力也不是没有的，反对派可也是大名鼎鼎的人物，比如著名雕塑家罗丹就倾向于一座花岗岩的高塔。联名上书反对的有作曲家啦，画家啦，建筑师啦等等，小说家莫泊桑也是其中之一。这老先生反对铁塔可谓终其一生不遗余力：在铁塔建好后，他几乎天天在塔里的饭馆吃午餐，因为只有这样才可以避免看到铁塔。考虑到铁塔300多米的高度，确实，在当时的巴黎（现在也是吧），这么碍眼的建筑从哪个街区都几乎能看见。
埃菲尔在建铁塔前，经济上，技术上，政治上都做好了准备，他为此绘图达14，352平方英尺，这是什么概念呢，我们工程常用的一号图是3x2英尺（75x50cm），他画了2392张！其中包括了1万5千个构件，250万个铆钉接孔。而直到一百年后的今天，还没有发现一个错误！（这种人无论在哪个建筑事务所，恐怕都是炙手可热吧......）
充足的准备预示了建造的顺利，在当时的技术下，300米高塔工程期只有两年两个月，仅有的250名工人，且无一伤亡（看看北京西客站！），造价约合150万美元，他还比预算低了5%，赚了不少钱的说...（这种强人我喜欢呀）
他的计算非常简洁经济，整幢塔几乎没有多余的结构，用钢量极为节省，如果把整座塔压缩为同样占地面积的立方体，那它的高度只有6厘米。
然而，埃菲尔并非没有做一点点妥协，塔的结构其实是由四条钢柱逐渐内倾，聚合至顶，非常的清晰，然而，埃菲尔在第一层平台之下设计了一道圆拱，使人们联想到桥梁的支撑方式――不，这和桥梁其实一点关系也没有！这圆拱对塔的结构支撑毫无用处，它只是将观者的视线从钢柱的强烈内倾转移开来罢了。尽管这圆拱已经成为今日人们心目中铁塔造型的一部分，然而它却是对铁塔结构的简洁和诚实的一大破坏。(Destroying the linearity and simplicity of th Tower base, these arches are a detriment to the Towers aesthetics and its magnificent structural honesty.)
最后说说埃菲尔铁塔的电梯吧，在那个科技飞速发展的时代，同时代人otis设计出世界上第一座拉索电梯（今天还有奥迪斯电梯），但是法国人很爱国啊，埃菲尔的合同里，规定了电梯必须由法国制造。但是且不说当年法国电梯还是液压式（就是由一个底座举着轿厢上升，而不是由拉索通过滑轮，反方向牵引，所以上升不了多少高度的），埃菲尔铁塔的曲线高度，也是电梯的设计成为一大难关。最后电梯投标的时候，法国的电梯商都没有参加。最后艾菲尔如愿以偿的用上了最先进的电梯啦。而在电梯安装好之前，已经有上千名热情的参观者迈动双脚，攀爬1671级台阶（相当于80层楼啊），急不可待的一览众山小了。
法国人的爱国热情一直延续到今天，贝聿铭设计卢浮宫金字塔时候，因为法国国产的玻璃不能完全除去杂质，很轻微的铁质使吕浮宫蒙上一层淡淡绿色。――贝是追求完美的人哪，他跟法国总统投诉，要求转用品质纯净的意大利玻璃，而总统加压下来，使法国的工厂也终于生产出符合贝大师心目中要求的玻璃了。
埃菲尔五十岁的时候退休，专攻（其实也是创始）空气动力学。他是第一个在桥梁设计中意识到风动力的强大作用的人，因此他设计的桥梁，首先运用了“x”构架来抵挡风动能。而在埃菲尔铁塔中，他特别的将铁塔顶部面积缩至极小，因此风力没有着力面，影响就微乎其微了。――他最后在空气动力学上作了三十二年的研究。
8卦完，第一段到此结束。谢谢观赏。
家猪昨天帮我收拾，看到这本书，我告诉他这是我的专业书，但是在睡觉前看的。他的评语是：“嗯，这本书长得就很通俗。”确实，以这本书自90年出版以来的销量来看，读者中的绝大多数，大概都不需要跟结构打交道的，只不过有一点点好奇心罢了。作者老头成功的利用了这点点好奇心，再加上一点八卦，再加上他对结构科学的精辟理解，使这本书读起来并不怎么吃力――甚至相对于一些文学作品而言，但是看完后，你会觉得对建筑的理解深刻了很多。（说到这儿加一句题外话，麦田里的扑手是美国今年经典读物中的销售第五名呢。）
因为这本书我还在阅读中，先讲一点我觉得好玩的，不耐烦我讲得慢的可以自己找书来看。开讲啦：
（一）埃菲尔铁塔
埃菲尔（1832-1922）毫无疑问是一个天才，他青年时期在Ecole Polytechnique和Ecole Centrale 选修化学工程，因为他的理想是――在他叔父的醋厂工作！然而因为一场家庭争端，他转修结构工程，并且因此致富。（35岁上他开设了自己的钢铁制造厂），他的工程包括桥梁，火车站，百货公司，教堂......还有自由女神内部的钢构架。（别忘了自由女神是法国送给美国的礼物哦）因此，他不但很富有，还在政界拥有了良好的关系，当铁塔筹建开始招标的时候，他的手段如此高超，以至只有一个公司符合标书的最终条件――他的公司。（这在今天得成废标了吧。）
当然啦，阻力也不是没有的，反对派可也是大名鼎鼎的人物，比如著名雕塑家罗丹就倾向于一座花岗岩的高塔。联名上书反对的有作曲家啦，画家啦，建筑师啦等等，小说家莫泊桑也是其中之一。这老先生反对铁塔可谓终其一生不遗余力：在铁塔建好后，他几乎天天在塔里的饭馆吃午餐，因为只有这样才可以避免看到铁塔。考虑到铁塔300多米的高度，确实，在当时的巴黎（现在也是吧），这么碍眼的建筑从哪个街区都几乎能看见。
埃菲尔在建铁塔前，经济上，技术上，政治上都做好了准备，他为此绘图达14，352平方英尺，这是什么概念呢，我们工程常用的一号图是3x2英尺（75x50cm），他画了2392张！其中包括了1万5千个构件，250万个铆钉接孔。而直到一百年后的今天，还没有发现一个错误！（这种人无论在哪个建筑事务所，恐怕都是炙手可热吧......）
充足的准备预示了建造的顺利，在当时的技术下，300米高塔工程期只有两年两个月，仅有的250名工人，且无一伤亡（看看北京西客站！），造价约合150万美元，他还比预算低了5%，赚了不少钱的说...（这种强人我喜欢呀）
他的计算非常简洁经济，整幢塔几乎没有多余的结构，用钢量极为节省，如果把整座塔压缩为同样占地面积的立方体，那它的高度只有6厘米。
然而，埃菲尔并非没有做一点点妥协，塔的结构其实是由四条钢柱逐渐内倾，聚合至顶，非常的清晰，然而，埃菲尔在第一层平台之下设计了一道圆拱，使人们联想到桥梁的支撑方式――不，这和桥梁其实一点关系也没有！这圆拱对塔的结构支撑毫无用处，它只是将观者的视线从钢柱的强烈内倾转移开来罢了。尽管这圆拱已经成为今日人们心目中铁塔造型的一部分，然而它却是对铁塔结构的简洁和诚实的一大破坏。(Destroying the linearity and simplicity of th Tower base, these arches are a detriment to the Towers aesthetics and its magnificent structural honesty.)
最后说说埃菲尔铁塔的电梯吧，在那个科技飞速发展的时代，同时代人otis设计出世界上第一座拉索电梯（今天还有奥迪斯电梯），但是法国人很爱国啊，埃菲尔的合同里，规定了电梯必须由法国制造。但是且不说当年法国电梯还是液压式（就是由一个底座举着轿厢上升，而不是由拉索通过滑轮，反方向牵引，所以上升不了多少高度的），埃菲尔铁塔的曲线高度，也是电梯的设计成为一大难关。最后电梯投标的时候，法国的电梯商都没有参加。最后艾菲尔如愿以偿的用上了最先进的电梯啦。而在电梯安装好之前，已经有上千名热情的参观者迈动双脚，攀爬1671级台阶（相当于80层楼啊），急不可待的一览众山小了。
法国人的爱国热情一直延续到今天，贝聿铭设计卢浮宫金字塔时候，因为法国国产的玻璃不能完全除去杂质，很轻微的铁质使吕浮宫蒙上一层淡淡绿色。――贝是追求完美的人哪，他跟法国总统投诉，要求转用品质纯净的意大利玻璃，而总统加压下来，使法国的工厂也终于生产出符合贝大师心目中要求的玻璃了。
埃菲尔五十岁的时候退休，专攻（其实也是创始）空气动力学。他是第一个在桥梁设计中意识到风动力的强大作用的人，因此他设计的桥梁，首先运用了“x”构架来抵挡风动能。而在埃菲尔铁塔中，他特别的将铁塔顶部面积缩至极小，因此风力没有着力面，影响就微乎其微了。――他最后在空气动力学上作了三十二年的研究。
8卦完，第一段到此结束。谢谢观赏。
