熄火记
熄火记
夏天一到我就不喜欢开我的车了,皮座椅晒得坐在上面感觉自己像是生了个猴屁股,遂老赖着跟某人car pool。汽油价不是还长了吗,还能觉得自己又节约了不少钱。我的车时常在车库里蹲着就蹲出毛病来了。不到两年前换的电池,某天就死在车库里了。我当时正有个会,有个会不要紧,要紧的是老板会参加那个会并且会点人数。打了一圈电话没人接,我也就不着急了,反正我是在家,又不是被困在哪个马路中央晒得死去活来。两年前,该电池的前任死掉的时候,某人回国,我请同事帮忙用对方的车打起了火,中间还因不慎踩到了草地上的火蚂蚁窝而被咬了很多口,开到辣椒男孩花钱请人换了电池。这次我们俩都没当回事儿,继续car pool了几天,前天晚上九点某人借来跳线用他的车把我的车打起来,说你的车老不开不行,我去给你溜溜车,跳上我的大车飞驰而去。我一个人舒舒服服在家洗头,抹脸,照顾皮囊。一个多小时之后,某人的电话到了,他被困加油站,车又起不来了。我遂拎上跳线,跳上某人的车飞驰而去。等我到了,某人已经在德州炎热的夜晚急出了一头汗,向我倾诉:1)他本来想了一下要不要保险点儿,先停在公司门口试试。2)为什么每次他在这个加油站待的时间稍微长一点儿,就有黑人找他要钱?但是这下,我的车再也打不起来了。天色已经晚得不能再晚,加油站里加油的车一辆辆开走,边上大超市的一个店员看我俩流连忘返,就在我们两周围流连了片刻,问我车打不起来啦?我说可不。这粒人在浓浓的夜色中长得非常喜剧色彩,使得整个事件更加不现实主义。他两条宽黑裤腿外,小腿部分都打着绑腿,大红上衣,对眼睛,尖尖的嗓音,很重的德州口音。他看到我们俩无可奈何的样子,就拿出了德州人的豪爽热情,跟我们讲解不能去辣椒男孩换电池。某人问你们超市有卖电池吗?他遗憾地说没有。某人又问我们能把车留在这儿,明天来处理吗?他说不行,有巡夜的警察护林员,看见有车停在这儿过夜,会来贴白条罚款的。然后分析道:你(指某人)的车太小,你的车的电池不够有足够的汁水把她的大车打起来。我的车大,我有辆卡车,你们要不要试试我的车?我说好。他把他的红伏特灵活地开过来,对我递过去的跳线看也不看,从车斗里的取出自己的跳线夹好,接着跟我们聊下去:你们的跳线不行,小车用的,得买重任务跳线。我的是最重任务跳线。果然,我们俩折腾半天没动静的车,用他的卡车两个回合就打起来了。我们三都很高兴,这个好心人更是临走前叮嘱半天我们怎么一前一后开回家,防止紧急情况发生,到了家先别熄火,让马达在原地跑一会儿好让电池积累点汁水。我们谢过他,我就跟某人商量要不咱们直接去自动地带,把车放在他们那儿,明天早上正好让他们修。某人迟疑那个区不太好,先开去看看?我们就一前一后照着那人说的开去了,某人安慰我,不会熄火的,我刚刚在高速上跑那么久都没事儿。到了自动地带,停下车却不熄火,某人就去敲人家门,敲出两个人来,说了半天对方不愿意接车,说是怕丢。我们俩又合计,要不停公司门口,公司里有大车的人多得是。停家里明天早上肯定打不起来。我们经过这么一折腾,神经都很脆弱紧张,某人担心停公司安全吗?其实我从前时有把车扔在公司自己回家的时候。开到公司一看,停车场上一堆好车。某人很安慰,人家车比我们的好。我说贼也得有点本事才能把这辆车打起火来呀。我说你停到前门,把车头向外停,明天好找人来跳。某人依言拐到公司大门口,换挡,要倒进去。我看半天:你怎么不动了!某人跳出车来,脸色诡异:她自己熄火了!我跳了起来:这不行啊,当当整整挡在公司正门的路中间,明天谁来了都认识是我的车,这太丢人了!怎么办?我说要不咱们推?某人说这个车这么重,两个人怎么推得动?我又出馊主意,我说我可以用小车慢慢地把大车顶进去,你坐在大车里把着方向盘。某人不同意这么诡异的主意。我看手机:晚上11点半。这个点不好找人吧?某人手一挥,不找,大不了打911,咱们最后再试一次跳线。我们看好表等待一个最长的时间,10分钟,我进公司到冰箱里拿冰水,来回转了好几圈,十分钟终于过去。还是没打起来,我把小车让开,某人去把大车档换到空档,没电换不动。我正绝望,某人把钥匙插进钥匙孔,不打火也够电换到空档的了。也别往后退了,直接往前推,往前略略有点下坡。前面的车位面向草地,某人说那明天怎么办?我已经没力气想明天了,说先停进去再说。进入空档,四吨重的车,某人一个人就推动了,我站在边上喊左喊右保证一次停对地方,到最后帮了把手。回家路上,我坐在某人边上,用工程师的思维赞道:这真是这么多年来,人类已经把车在各种field issue都测试检验过了啊。车换空档,人就能推动车,这是一个多么好的field side debugging功能啊。不能因为电池死了就block其他人其它车。第二天是另一个天的开始,也甭费劲儿找人跳了,直接拿车里工具把电池拆下来,拎到自动地带买了个新的,60刀,三年保修。这回我得把收据收好了。早知道直接在我们家车库里换就得了,开出来干嘛。折腾。
Last edited by 笑嘻嘻 on 2005-06-25 9:44, edited 3 times in total.
云浆未饮结成冰
反正打滑, 挂倒挡大概也没真的后退.
我一换算, 4吨是9000磅, 这车真沉. 很仰慕地看着我的TWIN.
我出了件很狼狈的事.
下午出去办点事, 回来没位子了挤进一个很小很小的空间. 下班一看傻了. 我都不知道我自己怎么停进去的, 离一边的柱子距离还行, 但是和另一边的一辆大切诺基停成了犬牙交错的状态. 一言以蔽之, 两车一高一低, 以任何角度看都严丝合缝, 只有一指宽不到距离. 我让同事帮看着试了两下没戏, 只好打电话给保安部门查另一车主. 还因为个人隐私问题不能告诉我对方名字和联系方法. 等了一个多小时, 下班的同事经过, 一个个询问我出了什么事, 我还得逐一解答. 巡逻的保安都过来两趟, 最后干脆陪我一起等. 最后车主来了, 居然不是我根据车型和车牌城市猜测的红脖子, 大概他是为便宜到远郊买的车. 最后居然车都倒出来了, 两
我一换算, 4吨是9000磅, 这车真沉. 很仰慕地看着我的TWIN.
我出了件很狼狈的事.

twin,做工程的都需要有技术指标啊。不管车子的重量如何,挂空档正好能让一个成年人在平地上推动,这个轴承啊什么的工艺得多好啊。
我正文里说的不清楚,我是在用我工作的逻辑往车上套。车子正常行驶是没有什么问题的正常状态,对应我工作的术语就是field mode或者normal operation。空档是车子出了问题,用来推、拖的,检查问题,解决问题用的,对应我工作的术语就是debug mode或者lab mode。正常运行不在话下,在客户的field里运行时出了问题,这个时候系统不能崩溃(好比,车子不能因为打不起火了,就不能换到空档了。),最好能自己恢复正常状态,还需要能够提供手段供客户支持甚至开发人员找到问题的根本原因,这些很tricky, 很有考验性。想想看,要是没有空档状态,车子正常开也没什么问题。像我那样出了事情就头疼了。机械工艺做的好,正常行驶的时候省油、平稳,但是是不是做到了这些空档的时候一个人的力量就能推动呢?需不需要特殊设计?我就不知道了。空档的时候的情况因为是非正常情况,所以做了什么没做什么都没法写到车子的广告里去的。我从前没想过,这次一用,心里大大地感激赞叹做空档的技术设计人员和测试人员。
我正文里说的不清楚,我是在用我工作的逻辑往车上套。车子正常行驶是没有什么问题的正常状态,对应我工作的术语就是field mode或者normal operation。空档是车子出了问题,用来推、拖的,检查问题,解决问题用的,对应我工作的术语就是debug mode或者lab mode。正常运行不在话下,在客户的field里运行时出了问题,这个时候系统不能崩溃(好比,车子不能因为打不起火了,就不能换到空档了。),最好能自己恢复正常状态,还需要能够提供手段供客户支持甚至开发人员找到问题的根本原因,这些很tricky, 很有考验性。想想看,要是没有空档状态,车子正常开也没什么问题。像我那样出了事情就头疼了。机械工艺做的好,正常行驶的时候省油、平稳,但是是不是做到了这些空档的时候一个人的力量就能推动呢?需不需要特殊设计?我就不知道了。空档的时候的情况因为是非正常情况,所以做了什么没做什么都没法写到车子的广告里去的。我从前没想过,这次一用,心里大大地感激赞叹做空档的技术设计人员和测试人员。
云浆未饮结成冰